为了进一步激发汽车内容创作的活力，铁杆汽车之家推出了汽车内容共创计划，铁杆该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

那么，米粉市场竞争越发激烈的环境下，米粉领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。连买该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。

林杰表示，小米领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，费近领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。新能源时代，铁杆争先可以，但不必恐后。

智能化方面，米粉领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。领克希望能在纯电市场上树立起自己的品牌护城河，连买培养消费者的忠诚度。

这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，小米也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，费近还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、费近安全标准及豪华品质理念。由此可见，铁杆我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。

本书探寻货币本质，米粉为货币理论和国际金融构建了一个新的、米粉基于公司金融的共同微观基础，以提出新的货币理论，探讨货币政策和财政政策之间的协调，分析国家发展和货币政策之间的关系，探究最优货币供给、最优外汇储备管理、最优货币区设计、全球货币体系重构以及数字货币等前沿课题，并且应用新理论分析了中国、美国、欧元区、瑞士、日本等主要国家和地区的政策实践与经验教训。我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，连买分析工具为合约理论。

2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，小米只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、小米银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。在伦敦经济学院，费近我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、费近默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

(责任编辑：辛小玲)