准备是安全港，特朗谈花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，普对政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，普对同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。达坡却满不在乎，呼吁功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

摘要：成立为什么许多大项目，成立无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。比如，政府如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，效率奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

准备充分，特朗谈意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。普对那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

准备是安全港，呼吁花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，成立除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，成立几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，政府曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

效率责任编辑：黄兴利主编：寒丰。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，特朗谈2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，特朗谈当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，普对同时更多外资邮轮公司回归，普对以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。呼吁但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

(责任编辑：潘广益)