也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、意甲更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

你说小了，罗马拉帽别人说你自大。其次，都灵迪巴美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

比如，意甲要给医疗机构做一个医药医疗大模型，意甲必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。关于大模型如何与产业相结合，罗马拉帽你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。但如果把大模型越做越小，都灵迪巴走垂直化、都灵迪巴产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

意甲能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。如何做出这个判断？周鸿祎：罗马拉帽首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

如果GPT-4是100分的话，都灵迪巴GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

但是在这个过程当中，意甲技术需要发展，产业也需要落地。很多旅客都是中老年人，罗马拉帽船员很多是外籍不会说中文，罗马拉帽沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，都灵迪巴全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。中国邮轮市场稳步复苏，意甲我们也将进一步完善工作和部署安排，意甲并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

我们将进一步完善航线部署，罗马拉帽提供更多的目的地选择。都灵迪巴但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

(责任编辑：丁广泉)